sport

Oversteer og understyrer

April 2021

Oversteer og understyrer


Ofte, og som regel, når de prøver at undskylde dårlig ydelse, vil chauffører tale om oversteer og understeer. Jeg vidste altid, at det var noget at gøre med at dreje ind i hjørnerne, og det betød, at de kæmpede med bilen, men jeg var aldrig helt sikker på, hvad det var.

Efter at have foretaget noget research, var det dette, jeg fandt.

Understyring er en mangel på greb. Det betyder, at chaufføren skal tamme mod et hjørne, dreje rattet og føle meget lidt respons fra bilen. På grund af dette er chauffører nødt til at foretage justeringer af deres kørestilarter, såsom at dreje i hjørnet meget tidligere, end de plejede at gøre, og bremse hurtigere end de ønsker. Alt dette tilføjer en langsommere bil og en grumpy chauffør. Mindre ændringer kan foretages under et pit-stop for at forsøge at minimere understyringen, f.eks. Øget forvinge eller mere ophæng. Nogle gange kan endda små dæktrykjusteringer lette situationen. I sidste ende er det dog noget, der skal ses på inden det næste løb.

Oversteer er naturligvis det modsatte af ovenstående. Det er, når fronten af ​​bilen har mere greb end bagsiden. Når en chauffør forsøger at vende sig ind i et hjørne, vil han føle, at bilen prøver at dreje, fordi baghjulene mangler greb. Mange chauffører vælger at have en lille smule overstråling - bare en lille mængde - så de virkelig kan føle et svar fra bilen, når de går ind i hjørnerne. Jo mere de har, jo større risiko bærer det naturligvis, at de faktisk går ind i et spin og mister kontrollen. Fastgørelse af overstyring er også det modsatte af understeer - lette nedstyrke eller ophæng for at gøre grebet jævnere i hele bilen. Men igen er det noget, som chaufføren ønsker at blive løst, før han kommer på banen, hvad så meget mere starter et løb.

De to problemer næsten annullerer hinanden, og derfor syntes jeg, det var underligt, at i slutningen af ​​Bahrain-GP, Fernando Alonso, klagede over, at han led: "Både overste og understeer."

Sikkert, den slags fænomener ville betyde, at faktisk hans bil var okay, fordi den manglende greb på den ene ville modveje det overskydende greb i den anden tilstand.

Når en bil gør alting rigtigt - og lad os indse det, sker det næppe nogensinde - chaufføren bliver glad. Hvis en bil lider under hverken over- eller understyring, betyder grebet, at alle fire dæk er lige og hjørnerne kan tages meget hurtigere og med tillid til, at du ikke vil miste kontrollen. Det betyder, at racing er meget mere spændende, og det er det, vi gerne vil se.

The Differences Between Understeer & Oversteer And How To Combat Them (April 2021)



Tags Artiklen: Oversteer og understyring, Motorsport, formel 1 f1 fernando alonso oversteer understeer hjul greb dæk hjørner

Boötes - Herdeman

Boötes - Herdeman

uddannelse

Populære Indlæg Skønhed

Polenta med løgopskrift

Disney World Dining
rejse & kultur

Disney World Dining

Alice i Eventyrland

Alice i Eventyrland

tv og film

Wellness, mens du er i skole

Wellness, mens du er i skole

sundhed og fitness

Boganmeldelse

Boganmeldelse

hjem & have